中信里昂预计，通过提供平价自动驾驶解决方案，比亚迪将为电动车竞争开辟新战场，预测今年2025年比亚迪L2级以上自动驾驶总渗透率将提升至约40%。华尔街见闻消息，比亚迪内部的预期较此更高，预期会有200万辆以上。

这个转折点背后，不仅包含了两大电动车巨头间的激烈竞争，而且折射出全球电动车市场结构的深刻变化。然而，人们更关心的是，比亚迪超越特斯拉，到底是昙花一现，还是历史性转折？我们一起来分析一下。

原本按照特斯拉的乐观规划，2024年第一季度中国和欧洲的车主们就能获得FSD 的推送。可到了今年1月9日，马斯克却不得不向外界透露，FSD入华的时间表被推迟到了2025年第二季度，这无疑给满心期待的中国车主们浇了一盆冷水。

但遗憾的是，卖6万多的特斯拉FSD（全自动驾驶）不仅没来，还有可能继续延迟入华时间。来自大洋彼岸的消息称，特斯拉中国FSD（全自动驾驶）辅助驾驶技术的发布时间可能延后，至于原因则和“中美贸易战”有关。当然，或许还有特斯拉CEO马斯克曾经提到过的难点— ...

所以这次比亚迪瞄准了更加入门的 15w 左右的价位，推出了入手门槛更低的运动车型海豹 06 GT，它定位纯电两厢小钢炮，并打出了 “年轻人的第一台 GT” 的口号，那么它究竟能否成为年轻人心动之选呢？

读懂财经·新能源组原创/出品作者：杨扬编辑：夏益军特斯拉和比亚迪的市值差距一直争议很大。在纯电销量、营收规模等一些基本面数据上，两者已经算是一时瑜亮，但比亚迪市值不到特斯拉的1/8。业绩差不多，市值差很多，主要是市场对两者的定位不同，比亚迪被当作传统 ...

目前看，特斯拉FSD已经遭到了比亚迪和华为的围追堵截。如果特斯拉想把智驾做成溢价能力，那将直接面对华为的竞争。如果特斯拉智驾要做成标配能力，又将迎头遭遇比亚迪的价格战。无论特斯拉FSD入华后想走溢价路线还是走普及路线，路都快被国内车企堵死了。

相较之下，特斯拉FSD在中国售价高达6.4万元。 2月10日，比亚迪召开了一场智能化战略发布会。智驾“平民化”是关注的焦点。4天前，这场发布会的一张邀请海报，意外地引发了比亚迪A股的涨停 ...

美东时间2月13日，美股三大指数收盘上涨，特斯拉股价止跌回升。消息面上，特斯拉FSD（Beta）驾驶辅助功能已在墨西哥市场上线，但在欧洲和中国市场仍需获得当地监管部门批准。2024年特斯拉全球交付量约为178.9万辆，较2023年下降1.1%，202 ...

目前看，特斯拉FSD已经遭到了比亚迪和华为的围追堵截。如果特斯拉想把智驾做成溢价能力，那将直接面对华为的竞争。如果特斯拉智驾要做成标配 ...